El mecánico valenciano Antonio Sanchiz Bueno, un técnico excepcional que había abierto su primer taller con 18 años, comenzó a construir gasógenos una vez terminada la guerra civil. A medida que el suministro de combustible tendía normalizarse, Sanchíz buscó otro producto para mantener su negocio, diseñando un kit de motor auxiliar de 72 cc, depósito, y transmisión por correa que comenzó a comercializar en 1949 bajo la marca David.
Por problemas de confusión de nombre con la fábrica catalana de microautos David, en 1951 mutó su firma comercial por la de ASB, siglas que correspondían a su nombre y apellidos, concurriendo a numerosas competiciones para velomotores en la zona del Levante, donde logró algunos triunfos. Una reclamación de BSA obligó de nuevo a variar su marca comercial, pasando a S.B. antes de terminar el año, ocasión que aprovechó para diversificar su gama en dos modelos, el tipo ?A? de 72 cc y el tipo ?B?, con 82 cc. De estos primeros modelos de David, ASB y SB apenas construyó setenta unidades.
Posteriormente Antonio Sanchís mejoró sus velomotores y amplió su gama, logrando un aceptable éxito comercial que le llevó a unas ventas cercanas a las ochenta unidades mensuales, hasta 1963, fecha en la que cesó la producción de motos y velomotores.
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